海上渔民是一家 渔民互救显真情

利来国际最给利的老牌

2018-10-03

  8月31日,我县高亭镇东海村“浙岱渔11286”船与同编组“浙岱渔01204”船共同成功救助了福建一商船的8名船员。

  岱山的渔民,世世代代以海为生。

大海养育了渔民,也在渔民每一次的出海中考验着他们。

茫茫大海,再大的渔船都犹如一叶扁舟。

遇上什么事故,守望相助变成了渔民们最好的选择。

近年来,我县严格落实渔船编组生产等制度,渔业船舶自救互救成了提升海上遇险渔船渔民救助的有效手段。   安全救助信息系统时时监控  目前,我县所有60马力以上的渔船都装上了AIS避碰系统,并进行了智能化升级,185马力以上的还装了渔船安全救助终端。 “以前与渔船联系靠单边带等通讯设备,受天气影响较大,信号十分不稳定。 ”县海洋与渔业局渔政渔监科相关负责人介绍,为此,渔船信息掌握情况存在滞后及不确定性。

  “以前我们渔船在海上航行作业,被大轮碰撞,造成的事故教训是惨重的,现在我们有了智能AIS避碰系统,有船舶进入设定区域,系统会根据两船航向、航速等因素,自动研判是否存在碰撞危险,如果没有碰撞危险系统不报警,存在碰撞危险,系统会发出警报。

”该负责人说。

  一旦船只发生险情,只需要按一个键,就可以向指挥中心发出报警。

  县海洋与渔业局指挥中心排除误报警后,工作人员只要选择系统上的搜索功能,就能迅速搜寻报警渔船附近的其它渔船,并发出搜救指令,要求渔船积极参与救助。   渔船接到信息后,就会根据自身情况,实施周边搜寻。

  渔船编组制度强化渔船安全管理  “时间就是生命。 海上救援,分秒必争。

此时同编组船只的救援显得尤为重要。

”  该负责人向记者讲述了一起救援事件。

今年上半年,高亭镇一渔船在作业时突然失去动力,无法航行。 在这之前,该船刚收到避风提醒。 接到消息后,高亭镇渔业综合管理中心工作人员立刻查看海上监控系统,并联系了最靠近事故船的渔船前往救援。

  实践证明,在海上抢险救助行动中,编组船或事发地附近渔船能提供更为及时的救助。   据介绍,渔船按照编组进行生产活动能进一步落实渔船安全生产监管措施,延伸渔船安全管理网络,提高渔船海上事故救助效率与成功率。   多年来,只要听到有船只在海上遇险的消息,岱山渔民都会毫不犹豫地前往救助。   今年1月,巴拿马籍油船“桑崎”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。 事故造成油船“桑崎”轮全船失火,散货船“长峰水晶”轮也有一定程度的破损,中舱进水。 正在附近海域作业的“浙岱渔03187”“浙岱渔10279”先后实施救援,成功救助21名船员。

  救人于危难,与他们来说,是本能。   据县海洋与渔业部门统计,今年,我县渔民参与各类救助就达67艘次。   救助奖励让海上见义勇为更有支撑力  “成功救援对于挽救生命有着巨大贡献,但是施救船只付出的精力与金钱在所难免。 ”该负责人介绍,“为进一步加强渔业船舶海损事故的抢险救助工作,2013年,我县研究出台了《岱山县渔业船舶救助补助奖励方案》。

”  记者看到,《方案》共四章,十四条,内容主要包括救助资金安排使用原则,补助、奖励的对象、条件和标准,以及申领补助和奖励的程序。

《方案》主要是对海难、海损事故中积极参与救助的我县渔船,给予精神鼓励及一定的物质补助、奖励,补助、奖励金额根据救助时间、距离、难度及救助效果确定。

  同时,为树立渔民的安全生产意识,县海洋与渔业部门在面对面安全培训方面从未松懈,通过培训强化渔船船东、船长的法律意识、责任意识、安全意识,提高渔船应对突发事件的应急处置能力,特别是渔船海上自救互救技能的培训,进一步保障渔民群众生命财产安全。